Approval in Principle (AiP)
近年、海事産業においては、環境規制やデジタル化、また周辺領域における技術革新の動きを受け、さまざまな新技術の開発、実装が進められています。一方で、新規のコンセプトを有する技術の実装にあっては、その技術が国際条約や船級規則で規定されるレベルの安全性を確保できることが求められており、本会はそのような観点から技術の審査を行っています。
本会が行う設計の審査は、本来は新技術が製品として設計を完了した段階で実施されるのが通例です。しかしながら、設計が完了した段階で国際条約、船級規則の観点での致命的な課題が発見された場合、それは設計の後戻りを引き起こし、ひいては技術開発のスピードを大きく阻害することになります。そのような事態を防ぐため、本会は船級としての最終的な設計審査に先立ち、設計初期の段階あるいは特定の実装対象船が決定するより前の段階で、製品の設計を確認するサービスを提供しています。
AiPとは？
AiPとは、Approval in Principle「基本設計承認」の略称であり、設計初期の段階の製品に対して、規則類の規定に基づく図面の審査を行い、規則類の観点での技術的な実現可能性を確認するスキームです。
AiPの対象としては、一般には新規に開発が進められる技術や、海事産業での実績の少ない技術に対して多く適用されており、例えば以下のような製品のコンセプトが挙げられます。（あくまでも一例であり、対象をこれに限るものではありません。）
【船舶等の例】
- 代替燃料船（LNG、LPG、メタノール、アンモニア、水素等）
- 特殊液化ガス運搬船（液化水素、液化CO2等）
- 自動運航船／自律運航船
- オフショア浮体設備（FPSO、FLNG、FSRU、洋上プラント等）
【設備、システムの例】
- 液化ガス貨物／燃料格納設備
- 風力補助推進装置／風力補助推進船
- 燃料供給システム
- ガス改質システム
本スキームにおいて、申込者は概ね基本設計レベルの設計図書を本会へ提出し、本会は申込者と合意された枠組みに基づき図書の審査を行い、実現可能性が確認された製品に対して AiP証書を発行します。
AiPで確認されるのは設計初期段階の「実現可能性」であるため、これが最終的な図面承認に直結するものではありませんが、申込者はこの段階を経ることによって、規則類の思想に基づく課題を設計初期の段階において洗い出すとともに、その後の最終的な図面承認を取得するためにクリアすべき設計の要点を整理することができます。従って、最終的な図面承認を目指すための設計作業を効率的に進めるための有効なスキームといえます。
承認の枠組み
AiPは、規則類への完全な適合を証明するものではないため、その枠組みは参照される規則類の規定を参考に、対象となる製品の設計段階や申込者の要望を考慮して協議の上で決定されます。AiPの枠組みは、一般に以下のような手順で決定されます。
- (1) 製品の仕様の確認
- (2) 参照規則類の決定
- (3) 承認対象範囲の決定
必要図書
AiPのスキームにおいて確認が必要な図書類は、申込者と合意された承認の枠組みに応じて決定されます。必要な図書類は合意内容に応じて変わりますが、一般に以下の内容を含んだものとなります。
- (1) 製品の仕様に係る資料
- (2) 製品の技術的検討に係る資料
- (3) リスク評価に係る資料
参考として、いくつかの製品を例に、AiPの必要図書の具体例を以下に示します。
表1 代替燃料船の基本設計承認図書例
| 1 | 船舶の基本仕様書 |
|---|---|
| 2 | 代替燃料関連設備の基本仕様書 |
| 3 | 一般配置図 |
| 4 | 機関室配置図 |
| 5 | 代替燃料配管系統図 |
| 6 | 危険場所明示図 |
| 7 | 通風系統図 |
| 8 | 消火及び防火設備図 |
| 9 | 縦強度及び非損傷時復原性計算書 |
| 10 | リスク評価に係る資料 |
表2 バッテリー推進船の基本設計承認図書例
| 1 | 船舶の基本仕様書 |
|---|---|
| 2 | バッテリー設備の基本仕様書 |
| 3 | エネルギーマネジメントシステムの基本仕様書 |
| 4 | 一般配置図 |
| 5 | 機関室配置図 |
| 6 | バッテリー室配置図 |
| 7 | 電力系統図 |
| 8 | 危険場所明示図 |
| 9 | 消火及び防火設備図 |
| 10 | 縦強度及び非損傷時復原性計算書 |
| 11 | リスク評価に係る資料 |
表3 オフショア浮体設備の基本設計承認図書例
| 1 | 浮体設備の基本仕様書 |
|---|---|
| 2 | 一般配置図 |
| 3 | 中央横断面図 |
| 4 | 船体及び係留設備の構造解析方案 |
| 5 | 縦強度及び非損傷時復原性計算書 |
| 6 | トップサイド設備の設計基本条項 |
| 7 | トップサイド設備の機器リスト |
| 8 | トップサイド設備のプロセスフローダイアグラム |
| 9 | 危険場所明示図 |
| 10 | 消火及び防火設備図 |
| 11 | 通常時及び緊急時のオペレーション思想 |
| 12 | リスク評価に係る資料 |
表4 風力推進装置の基本設計承認図書例
| 1 | 装置の基本仕様書 |
|---|---|
| 2 | 全体組立図 |
| 3 | 詳細構造図 |
| 4 | 構造解析方案（代表的な荷重条件に関する試解析結果を含む） |
| 5 | 駆動装置構造図 |
| 6 | 動力系統図 |
| 7 | 通常時及び緊急時のオペレーション思想 |
| 8 | リスク評価に係る資料（船舶への影響に関する考察を含む） |
その他AiPのスキームに関する詳細は、*基本設計承認及び一般設計承認に関するガイドライン（第1.0版）を参照ください。本ガイドラインは、本会ホームページにてマイページのユーザー登録をすることにより、マイページの「ガイドライン」のページでご覧いただけます。
ClassNKマイページ > ガイドライン
AiP採用の傾向と承認実績
LNG/LPG/メタノール燃料船
LNG/LPG/メタノール燃料のように既にこれらを燃料としている船舶が就航しており、基本設計から詳細設計への展開が比較的円滑に進捗するようになった代替燃料については、実装プロジェクトとしてAiPの取得の段階を経ずに設計承認が行われることが多くなりました。メタノール燃料では、メタノール運搬メタノール燃料船だけでなく、メタノール焚きバルクキャリアやコンテナ船の設計も計画されています。
アンモニア燃料船
現在進められているアンモニア焚きエンジンの開発と並行して、アンモニア燃料をエンジンに供給するシステムとそれらを搭載する船舶の設計が進められています。アンモニアは強い毒性や腐食性がありますので、設計の初期段階から実現可能性を確認するために、本会の「代替燃料船ガイドライン(メタノール/エタノール/LPG/アンモニア)」を基に、船内での安全な取扱いの確認や詳細設計での検討事項の洗い出しを行った上でAiPを発行しています。また、既存の燃料を使用する船舶に対し、将来のゼロエミッション化に向けたアンモニアへの燃料転換のための改造を想定して、予め概念設計を準備しておく「アンモニアReady」のAiPも発行しています。
水素燃料船及び水素燃料電池船
水素燃料の使用は、燃料電池を搭載する内航小型船で既に実現しています。将来の大型船への脱炭素燃料の使用に向けて、水素焚きエンジンの開発も進められています。水素はその物性から特に材料の水素脆化、漏洩、火災等に対する安全対策が求められます。また、燃料の大量貯蔵のために水素を液化して船内で使用する場合は、-253℃という極低温域での材料の耐性や周囲の空気（窒素、酸素等）の液化に対する安全対策も求められます。今後水素焚きエンジンの開発が進めば、搭載する船舶の実現可能性を確認するためにAiP取得のご要望も増加するものと予想されます。
CO2運搬船及びCarbon Capture
陸上の発電所等から回収したCO2を海上運送するプロジェクトが活発化しており、それに伴い、液化CO2運搬船のAiP発行も増加しています。また、陸上のCO2回収技術を基に、船舶から排出されるCO2を船内で回収する装置も開発されています。今後、CO2回収設備に加え、液化、貯蔵設備を船内に搭載した船舶の実現可能性を確認するために、AiP取得のご要望も増加するものと予想されます。
風力補助推進船
GHG排出削減技術の一つとして、再生可能エネルギーである風の力を利用して船舶の推進力を補助する装置が開発され、既に実用化が始まっています。この風力補助推進装置には、硬翼帆、カイト，ローターセイル等の方式が開発されており、それらのシステムを甲板上に搭載する船舶に対し、本会の「風力を利用した船舶補助推進装置の設計に関するガイドライン」を基に実現可能性を確認した上で、AiPを発行しています。また、上記の代替燃料の使用と風力補助推進装置を組み合わせた船舶も計画されています。
これまでに公表されているAiPの実績を、下表に示します。
(2025年6月25日現在)
| 番号 | 申込者 対象 リンク |
公表日 |
|---|---|---|
| 1 | 株式会社名村造船所 | 2013年3月6日 |
| バラスト水低減船 -VLCC | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=95&type=p&layout=5 | ||
| 2 | 三菱重工業株式会社，千代田化工建設株式会社 | 2014年10月27日 |
| 水素及び炭酸ガスを製造・出荷する洋上浮体施設(H2/CO2-FPSO) | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=1144&type=p&layout=1 | ||
| 3 | 株式会社マリタイムイノベーションジャパン | 2015年11月17日 |
| LNG燃料船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=1721&type=p&layout=1 | ||
| 4 | 日本郵船株式会社，ジャパン マリンユナイテッド 株式会社 | 2018年7月5日 |
| LNG焚き大型ばら積船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=2961&type=p&layout=1 | ||
| 5 | 川崎重工業株式会社 | 2019年1月28日 |
| LNG焚き大型ばら積船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=3502&type=p&layout=1 | ||
| 6 | サノヤス造船株式会社 | 2019年5月15日 |
| LNG焚き木材チップ運搬船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=3844&type=p&layout=5 | ||
| 7 | 大阪ガス株式会社，ダイハツディーゼル株式会社 | 2019年9月24日 |
| 舶用機関向けLPGメタン化装置 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=4162&type=p&layout=1 | ||
| 8 | 商船三井株式会社，株式会社大島造船所 | 2019年10月3日 |
| ウィンドチャレンジャープロジェクト | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=4202&type=p&layout=1 | ||
| 9 | NSユナイテッド海運株式会社，今治造船株式会社 | 2019年12月12日 |
| ケープサイズバルカーLNG燃料船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=4402&type=p&layout=5 | ||
| 10 | 川崎重工業株式会社 | 2020年2月5日 |
| LPG燃料供給システム | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=4602&type=p&layout=1 | ||
| 11 | ダイハツディーゼル株式会社，イイノガストランスポート株式会社，大阪ガス株式会社，泉鋼業株式会社，株式会社三浦造船所 | 2020年3月13日 |
| 内航LPG焚きLPG運搬船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=4802&type=p&layout=5 | ||
| 12 | 株式会社新来島どっく | 2020年4月1日 |
| LNG燃料ケミカルタンカー | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=4865&type=p&layout=1 | ||
| 13 | 今治造船株式会社，三菱造船株式会社 | 2020年4月24日 |
| LPG燃料180,000DWT型ばら積船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=4902&type=p&layout=5 | ||
| 14 | 日本郵船株式会社，株式会社MTI | 2020年5月14日 |
| 自律船フレームワーク(開発コード「APExS」) | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=4982&type=p&layout=1 | ||
| 15 | 川崎汽船株式会社，Airseas社 | 2020年8月19日 |
| 自動カイトシステムSeawing | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=5242&type=p&layout=1 | ||
| 16 | 住友重機械マリンエンジニアリング株式会社 | 2021年3月22日 |
| メタノール燃料タンカー | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=5944&type=p&layout=1 | ||
| 17 | 株式会社新来島サノヤス造船 | 2021年3月22日 |
| 液化CO2輸送船(圧入船Ready) | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=5947&type=p&layout=1 | ||
| 18 | 川崎重工業株式会社 | 2021年5月6日 |
| 大型液化水素運搬船用貨物格納設備 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=6122&type=p&layout=1 | ||
| 19 | エコマリンパワー株式会社 | 2021年5月26日 |
| 再生可能エネルギー利用システム”Aquarius Marine Renewable Energy (MRE) with EnergySail” | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=6202&type=p&layout=1 | ||
| 20 | 常石造船株式会社 | 2021年6月16日 |
| LNG燃料カムサマックスバルカー“KAMSARMAX GF” | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=6264&type=p&layout=1 | ||
| 21 | 川崎汽船株式会社，株式会社新来島どっく | 2021年12月8日 |
| アンモニア燃料自動車運搬船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=7022&type=p&layout=1 | ||
| 22 | 一般財団法人次世代環境船舶開発センター（GSC） | 2022年1月20日 |
| アンモニア燃料パナマックスバルクキャリア | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=7262&type=p&layout=1 | ||
| 23 | 日本郵船株式会社，株式会社MTI，株式会社日本海洋科学 | 2022年3月15日 |
| 完全自律船フレームワーク「APExS-auto」 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=7482&type=p&layout=1 | ||
| 24 | 日立造船株式会社，株式会社商船三井，ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 | 2022年3月16日 |
| メタン酸化触媒システム | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=7502&type=p&layout=1 | ||
| 25 | J-DeEP技術研究組合 | 2022年4月4日 |
| 洋上浮体式水素製造プラント | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=7682&type=p&layout=1 | ||
| 26 | 一般財団法人次世代環境船舶開発センター（GSC） | 2022年4月21日 |
| アンモニアReady-LNG燃料パナマックスバルクキャリア | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=7862&type=p&layout=1 | ||
| 27 | 川崎重工業株式会社 | 2022年4月22日 |
| 大型液化水素運搬船～貨物格納設備、貨物取扱設備、二元燃料主ボイラを含む～ | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=7882&type=p&layout=1 | ||
| 28 | 三菱造船株式会社，日本郵船株式会社 | 2022年5月16日 |
| 大型液化CO2輸送船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=8002&type=p&layout=1 | ||
| 29 | 三菱造船株式会社 | 2022年6月9日 |
| アンモニア燃料Ready VLGC | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=8082&type=p&layout=1 | ||
| 30 | 日本郵船株式会社，株式会社IHI原動機 | 2022年7月12日 |
| アンモニア燃料タグボート(A-Tug: Ammonia-fueled Tugboat) | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=8262&type=p&layout=1 | ||
| 31 | 株式会社商船三井 | 2022年8月23日 |
| 大型液化CO2輸送船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=8462&type=p&layout=1 | ||
| 32 | 日本郵船株式会社，株式会社ジャパンエンジンコーポレーション，株式会社IHI原動機，日本シップヤード株式会社 | 2022年9月7日 |
| アンモニア燃料アンモニア輸送船（AFAGC: Ammonia Fueled Ammonia Gas Carrier） | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=8542&type=p&layout=1 | ||
| 33 | 日本郵船株式会社 | 2022年9月28日 |
| アンモニア燃料供給船（Ammonia Bunkering Vessel: ABV） | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=8682&type=p&layout=1 | ||
| 34 | 伊藤忠商事株式会社，日本シップヤード株式会社，株式会社三井E&Sマシナリー，川崎汽船株式会社，NSユナイテッド海運株式会社 | 2022年11月28日 |
| アンモニア燃料船（載貨重量トン20万トン級大型ばら積み船） | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=8962&type=p&layout=1 | ||
| 35 | 川崎重工業株式会社 | 2022年11月30日 |
| 水素焚き二元燃料発電機エンジンおよび関連システム | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=8982&type=p&layout=1 | ||
| 36 | 日本郵船株式会社，日本シップヤード株式会社，株式会社IHI | 2023年1月5日 |
| 浮体式アンモニア貯蔵再ガス化設備搭載バージ（A-FSRB: Ammonia Floating Storage and Regasification Barge) | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?type=p&id=9102&lang=JP&layout=1 | ||
| 37 | 株式会社商船三井，三井物産株式会社 | 2023年1月27日 |
| アンモニア燃料大型ばら積み船（載貨重量トン21万トン級大型ばら積み船） | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=9202&type=p&layout=1 | ||
| 38 | GTT | 2023年3月7日 |
|
-Mark III Flexシステム搭載LNG二元燃料VLCC（LNG燃料タンク容量: 12,500m3）コンセプト -アンモニアReady -LNG燃料メンブレンタンク（MarkIII）コンセプト -8,000台積みアンモニアReady-LNG二元燃料PCTCコンセプト -Recycool™システム（LNG燃料タンクからのボイルオフガスを再液化し、効率改善およびGHG削減に繋げるシステム） |
||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=9402&type=p&layout=5 | ||
| 39 | 東亜建設工業株式会社，日本シップヤード株式会社，ジャパン マリンユナイテッド株式会社 | 2023年4月14日 |
| 中型SEP船の改造設計 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=9622&type=p&layout=1 | ||
| 40 | 株式会社商船三井，常石造船株式会社，三井E&S造船株式会社 | 2023年4月14日 |
| 外航アンモニア燃料液化ガス輸送船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=9643&type=p&layout=1 | ||
| 41 | イーストブリッジ・リニューアブル株式会社，Bernhard Schulte Offshore GmbH，東京汽船株式会社 | 2023年5月29日 |
| 風車建設・メンテナンス専用船（Service Operation Vessel: SOV）および海底ケーブル布設専用船（Cable Laying Vessel: CLV） | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=9862&type=p&layout=1 | ||
| 42 | 三菱造船株式会社，日本郵船株式会社 | 2023年6月29日 |
| アンモニア・液化CO2兼用輸送船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=9982&type=p&layout=1 | ||
| 43 | GTT | 2023年7月26日 |
| 液化水素運搬船用の貨物格納設備および貨物取扱設備 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=10082&type=p&layout=1 | ||
| 44 | サムスン重工業 | 2023年8月14日 |
| アンモニア焚きオイルタンカー及びコンテナ船向け燃料供給システム | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=10142&type=p&layout=1 | ||
| 45 | CSSCグループ中船動力研究院有限公司（CSPI） | 2023年9月7日 |
| 船上CO2回収貯蔵装置 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=10222&type=p&layout=1 | ||
| 46 | 株式会社商船三井，商船三井ドライバルク株式会社，尾道造船株式会社，川崎重工業株式会社，株式会社ジャパンエンジンコーポレーション | 2023年10月19日 |
| 水素燃料多目的船の区画配置コンセプト | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=10422&type=p&layout=1 | ||
| 47 | Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute（SDARI） | 2023年12月6日 |
|
- アンモニアReady-LNG二元燃料7,000台積み自動車運搬船 - アンモニア二元燃料10,000台積み自動車運搬船 - メタノール二元燃料10,000台積み自動車運搬船 |
||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=10562&type=p&layout=1 | ||
| 48 | 川崎汽船株式会社，川崎近海汽船株式会社，日本無線株式会社，株式会社YDKテクノロジーズ | 2023年12月12日 |
| 統合操船者支援システム（Advanced Maneuvering Assistant System） | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=10602&type=p&layout=1 | ||
| 49 | 株式会社商船三井，三菱造船株式会社 | 2023年12月22日 |
| 浮体式アンモニア貯蔵再ガス化設備（アンモニアFSRU：Ammonia Floating Storage and Regasification Unit） | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=10682&type=p&layout=1 | ||
| 50 | ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 | 2024年1月17日 |
| 舶用水素燃料電池システム | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=10742&type=p&layout=1 | ||
| 51 | 一般財団法人次世代環境船舶開発センター（GSC） | 2024年2月6日 |
| コンテナ船向けアンモニア燃料用独立方形タンク（IMO独立型タンクタイプB） | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=10882&type=p&layout=1 | ||
| 52 | ケイライン・ウインド・サービス株式会社，ジャパン マリンユナイテッド株式会社，日本シップヤード株式会社 | 2024年2月28日 |
| 浮体式洋上風車向け専用船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=10982&type=p&layout=1 | ||
| 53 | 三井E&S造船株式会社 | 2024年4月11日 |
| メタノール燃料供給装置 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=11304&type=p&layout=1 | ||
| 54 | 三菱造船 | 2024年4月11日 |
| アンモニア燃料供給装置およびアンモニア処理装置 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=11303&type=p&layout=1 | ||
| 55 | 日立造船株式会社、株式会社商船三井、ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 | 2024年4月11日 |
| メタンスリップ削減システム | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=11302&type=p&layout=1 | ||
| 56 | 上野トランステック株式会社、ヤンマーパワーテクノロジー株式会社、三井E&S造船株式会社 | 2024年6月19日 |
| 水素燃料エンジン対応のハイブリッド電気推進5000KL型白油タンカー | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=11562&type=p&layout=1 | ||
| 57 | 日本郵船株式会社、TBグローバルテクノロジーズ株式会社 | 2024年7月31日 |
| アンモニア燃料向けバンカリングブーム | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=11842&type=p&layout=1 | ||
| 58 | 株式会社商船三井、ハンファオーシャン | 2024年8月2日 |
| 硬翼帆式風力推進装置「ウインドチャレンジャー」搭載メンブレン型LNG運搬船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=11882&type=p&layout=1 | ||
| 59 | 川崎汽船株式会社、株式会社商船三井、日本シップヤード株式会社、日本郵船株式会社、三井物産株式会社、三菱商事株式会社、三菱造船株式会社 | 2024年9月18日 |
| 5万m³級および2万3000m³級の大型液化CO2輸送船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=12242&type=p&layout=1 | ||
| 60 | GTT社 | 2024年10月29日 |
| Mark III Flex方式のメンブレンタンク2基を搭載した3万m3級LNG運搬船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=12482&type=p&layout=1 | ||
| 61 | サムスン重工業 | 2024年10月30日 |
| 自律運航支援システムSamsung Autonomous Navigation Assistance System（SAS） | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=12502&type=p&layout=1 | ||
| 62 | 上野トランステック株式会社、旭洋造船株式会社、泉鋼業株式会社 | 2024年12月20日 |
| 半加圧式タンク2基を搭載した1万2000m3級内航アンモニア運搬船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=12822&type=p&layout=1 | ||
| 63 | 株式会社新来島サノヤス造船 | 2024年12月24日 |
| 大型タイプCフルレフ式アンモニア専用貨物タンクおよび貨物ハンドリングシステム | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=12842&type=p&layout=1 | ||
| 64 | 三菱造船株式会社および日本ガスライン株式会社 | 2025年2月5日 |
| 内航液化CO2輸送船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=12982&type=p&layout=1 | ||
| 65 | 日本郵船株式会社,Seatrium Limited | 2025年2月26日 |
| アンモニア燃料アンモニアバンカー船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=13062&type=p&layout=1 | ||
| 66 | 株式会社商船三井、株式会社名村造船所,三菱造船株式会社 | 2025年3月14日 |
| アンモニアを燃料として航行する大型アンモニア輸送船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=13162&type=p&layout=1 | ||
| 67 | OceanWings社 | 2025年3月27日 |
| 硬翼帆式風力補助推進装置（WAPS） | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=13284&type=p&layout=1 | ||
| 68 | 日本郵船株式会社, Knutsen NYK Carbon Carriers AS | 2025年3月27日 |
| 常温で液化二酸化炭素（LCO2）を貯蔵、輸送する常温昇圧（EP）方式を用いてLCO2を輸送するLCO₂船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=13283&type=p&layout=1 | ||
| 69 | 株式会社新来島どっく | 2025年3月31日 |
| アンモニア燃料自動車運搬船 | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=13323&type=p&layout=1 | ||
| 70 | 常石造船株式会社,Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping | 2025年4月4日 |
| 従来の重油を燃料とするカムサマックス・バルカーを改造したメタノール焚き二元燃料船の設計コンセプト | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=13363&type=p&layout=1 | ||
| 71 | 三菱造船株式会社 | 2025年4月10日 |
| 船上CO2回収システム（Onboard Carbon Capture and Storage system） | ||
| https://www.classnk.or.jp/hp/ja/news.aspx?id=13422&type=p&layout=1 | ||